Page 38 - Best of STIL 2018 Deutsch

Der Kokskohle-Express Zweimal täglich, jeweils um 7 und 13 Uhr, nimmt im Hamburger Hafen ein Zug der Verkehrsbetrie- be Peine-Salzgitter GmbH (VPS) Fahrt auf. Jeder der 48 Güterwaggons ist mit 48 bis 64 t Koks- kohle beladen. Die Waggons reihen sich zu einer Gesamtlänge von 600 m auf – und somit zum längsten Kokskohletransport Deutschlands. Viel Platz zum „Einparken“ bleibt beim Beladen nicht, weil der Gleisstrang der HANSAPORT Hafenbe- triebsgesellschaft nur 602 m lang ist. Mit beiden Transporten gelangen täglich 6.000 t Koks nach Salzgitter. Dort entladen, fahren die Züge sofort wieder zurück nach Hamburg.
Mit 45.000 t Stahl offroad Manchmal nimmt Stahl extreme Wege – und die führten beim Bau eines 200-Megawatt-Kraftwerks in Costa Rica erst über den Atlantik und dann durch unwegsames Gelände. Der Augsburger Großmotorenhersteller MAN Diesel baute das Werk, und die Transportspezialisten der Gold- hofer AG, ein Kunde der Ilsenburger Grobblech GmbH, beförderten die insgesamt 45.000 t Mate- rial zur Baustelle. Ein imposanter 18-achsiger Schwerlasttrailer transportierte u. a. elf riesige Dieselaggregate mit einem Gewicht von jeweils 325 t (Foto r.). Ob die Straßen dies aushielten?
Es gab gar keine, zumindest über weite Strecken fuhren die Trailer offroad und mussten hierbei auch einen Fluss überqueren. Die Fahrzeuge waren über mehrere Monate im Einsatz.
Die größte Drehbrücke
Manche Brücken wie die Tower Bridge in London klappen auf, um Schiffe passieren zu lassen. Andere wie die El-Ferdan-Brücke drehen sich zur Seite: Die Eisenbahnbrücke über den Suezkanal ist 640 m lang, 60 m hoch und damit die größte Drehbrücke der Welt. Sie kann sich in zwei Hälften teilen, die sich zum Ufer drehen. Die KSH Stahlbau Hanno- ver GmbH errichtete die Brücke zwischen 1998 und 2001 und verbaute dabei 10.500 t Stahl, den
u. a. die Ilsenburger Grobblech GmbH (ILG) liefer- te. Im Moment steht die Drehbrücke immer offen, denn zurzeit ist die Bahnstrecke stillgelegt.
Stahl für die Tropen
Im Jahr 2010 bestellte die Londoner Chicago Bridge and Iron Company (CB&I) bei der Ilsen- burger Grobblech GmbH (ILG) 3.400 t Nickel- blech. Davon wurden allein im Mai 2001 im Hamburger Hafen 3.175 t verladen und nach Papua-Neuguinea verschifft. Dort errichtete CB&I aus den Ilsenburger Blechen zwei Spezialtanks
für rund 6,6 Mio. t Flüssiggas. Die Tanks sind
Teil einer Verflüssigungsstation in der Nähe von Port Moresby, wo das Gas nach einem Pipeline- transport über 700 km mittels Druck und Kühlung verflüssigt und auf Tankschiffe gepumpt wird.
38 STAHL EXTREM
Der Kokskohle-Express
Das schwerste Coil
Fotos: SZAG, Richard Dellman/AdvantagePNG, Alamy