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möglich
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Ein Wasserstoffauto als Werbeträger für SALCOS® WDer H2-betriebene Mercedes-Benz GLC F-CELL fährt zu Testzwecken in Salzgitter
asserstoff (H2) ist ein viel- versprechendes Element. Was in der Motorisierung
von Pkw mit H
ist, kann jetzt mit dem Mercedes-Benz
GLC F-CELL erfahren werden. Doch der GLC ist nicht nur aus technischer Sicht aufsehenerregend. Deutlich sichtbar wird auf dem „Neuen“ im Salzgitter-Fuhrpark auch auf „SALCOS – SAlzgitter Low CO2-Steelmaking“ hingewiesen (siehe Fotos). Damit ist er ebenfalls ein auffal- lender Werbeträger für dieses zukunfts- weisende Konzernprojekt.
Denn: Wasserstoff soll bei der Erzeu- gung von Stahl die Kohle als Reduktions- mittel ersetzen. Der Salzgitter-Konzern ist dabei mit seiner SALCOS®-Strategie – der direkten CO2-Vermeidung mittels Was- serstoff und erneuerbarem Strom – der technische Vorreiter einer klimafreundli- chen Stahlproduktion. Mit SALCOS®
und den Elektrolyse-Projekten „GrInHy“ und „WindH2“ zur Wasserstoffherstel- lung hat der Konzern bereits erste kon- krete Schritte vollzogen. Weitere Infos: salcos.salzgitter-ag.com
Der GLC F-CELL zieht mit seinen Hinweisen auf das SALCOS®-Projekt (Logo, QR-Code, „Salzgitter AG powered by hydrogen“, ...) die Blicke auf sich und unterstützt somit die Außendarstellung der Wasserstoffaktivitäten des Konzerns.
Nicht zuletzt vor dem Hintergrund einer noch eingeschränkt verfügbaren Wasserstoff-Infrastruktur gibt es nur ei- nige Hundert Modelle des GLC F-CELL, die von Mercedes-Benz im Rahmen eines Full-Service-Mietmodells an ausgewählte Kunden vertrieben werden.
In diesem Rahmen wird das Fahrzeug vorrangig für Fahrten zu wie auch zur Präsentation bei Wasserstoff-Events eingesetzt. Nach terminlicher Absprache und Einweisung des Fahrers steht der Poolwagen zudem für Dienstreisen, z. B. zu politischen Terminen, H2-Lieferanten oder auch Mercedes-Benz/Daimler, zur Verfügung.
„Wir wollen über unsere konkreten eigenen H2-Aktivitäten hinaus in der Ge- sellschaft dazu beitragen, die Entwicklung von Wasserstofftechnologien voran- zubringen und die zeitnahe Schaffung
Ein neuer Anblick im Hüttenwerk: der mit Wasserstoff betriebene Mercedes
dafür notwendiger politischer Rahmen- bedingungen sowie Infrastrukturen sicherzustellen. Mit der Nutzung des GLC F-CELL treten wir in einen spannenden Wasserstoff-Erfahrungsaustausch mit Mercedes-Benz ein“, erklärt Alexander Heck, Leiter Vorstandsbüro & Corporate Affairs der Salzgitter AG.
So sieht er aus, der Tankstutzen eines wasser- stoffbetriebenen Autos mit Brennstoffzelle
Das Fahrzeug ist Teil eines von der
EU geförderten Projekts zur Marktein- führung wasserstoffbetriebener Elek- trofahrzeuge mit dem langfristigen Ziel einer emissionsfreien Mobilität. Während des Fahrzeugbetriebs werden technische Daten wie Laufleistung, Verbrauch und Anzahl der Tankvorgänge automatisiert aufgezeichnet, an den Hersteller über- mittelt und dort ausgewertet. Dies dient der weiteren Erforschung der Antriebs- technologie sowie einer anonymisierten Berichterstattung des Automobilher-
stellers im Rahmen seiner Förderprojekte. Gleiches gilt für Daten zu Werkstattauf- enthalten; auch ein Fahrtenbuch wird geführt. Darüber hinaus gibt die Salzgit- ter AG Mercedes-Benz ein regelmäßiges Feedback zu Eindrücken im Fahrbetrieb.
Der GLC F-CELL ist ein wasserstoff- betriebenes Elektrofahrzeug, dessen zwei karbonfaserummantelte Tanks, die im Fahrzeugboden verbaut sind, circa 4,4 kg Wasserstoff fassen.
Im reinen Wasserstoffbetrieb schafft der GLC F-CELL rund 430 km. Hinzu kommen noch einmal bis zu 50 km im Hybrid-Modus aus einer 13,5-kWh- Lithium-Ionen-Batterie, die als zusätzli- che Energiequelle für den Elektromotor dient. Die intelligente Kombination beider Systeme ermöglicht ein Maximum an Effizienz. Antriebsmotor wie auch Batterie sind im Heck des SUV unter- gebracht. Dank der weltweit standardi- sierten 700-bar-Tanktechnologie ist der Wasserstoffvorrat innerhalb von drei Minuten aufgefüllt, zeitlich vergleichbar mit dem Tankvorgang eines Autos mit Verbrennungsmotor.
Die Kosten an der 700-bar-Zapfsäule sind ähnlich hoch wie für Benzin: Ein Kilo Wasserstoff kostet rund 9,50 € und reicht etwa für 100 km. Dafür entlässt der Mercedes GLC F-Cell statt schädlicher Abgase nur Wasserdampf.
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Fotos: Carsten Brand