Page 44 - Best of 2019

GESCHÄFTSBEREICHE
Das TPE-Verfahren (Three-Roll-Piercing-Elongation) ist Grundlage der erstmals weltweit vereinten Anlagenkombination aus einer Stoßbank und einem Drei-Walzen-Schrägwalzwerk
TPE-Verfahren
feiert Jubiläum
Mannesmannröhren-Werk in Zeithain entwickelte Innovation
MANNESMANN Vor zehn Jahren wurde in Zeithain weltweit erstmals ein Drei-Walzen- Schrägwalzwerk mit einer Stoßbank kombiniert. Denn der bisherige Verfahrensweg mit Lochpresse und Elongator war wegen steigender Qualitätsan- sprüche und höherer Produktionsmengen nicht mehr zeitgemäß. Zeithainer Ingenieure entwickel- ten daher in Riesa ein neues Verfahren. Mit tech- nischer und technologischer Unterstützung von SMS, Salzgitter Mannesmann Forschung und des Versuchswalzwerks des Vereins zur Förderung von Umform- und Produktionstechnik (VFUP) pass- ten sie den Drei-Walzen-Locher unter Nutzung des bisherigen Elongators an die Gegebenheiten mit einer Stoßbank an. Aus Punching-Elongation wurde Three-Roll-Piercing-Elongation (TPE).
Nach Anlaufproblemen im Jahr 2008 und der Stahlkrise 2008/2009 zeigten die ersten Monate des Jahres 2011 erstmals die Leistungsfähigkeit des Zeithainer Walzwerks. Durch das innova- tive Konzept konnte die Produktionskapazität von 170.000 t auf rund 200.000 t im Jahr erhöht werden.
Foto: DB Cargo AG Foto: SZAG
Digitale Aufrüstung der Bahn nützt SZFG
DB Cargo rüstet die komplette Wagenflotte mit intelligenter Sensorik und Telematik aus
FLACHSTAHL Bis 2020 will
DB Cargo seine rund 68.000 Wagen in Deutschland mit GPS und digitaler Senso- rik ausrüsten. Über Mobilfunk senden so ausgerüstete Wagen Signale während der Fahrt und bei Ereignissen wie Start, Stopp oder Stößen. Daraus können verwertbare Informationen zum Beladungszustand, Temperatur, Luftfeuchtigkeit oder Bewe- gung bei sensiblen Ladegütern ermittelt werden. Die Salzgitter Flachstahl GmbH ist auf effiziente Logistikabläufe angewie- sen, und mit dem ‚intelligenten Güterwa- gen‘ gelingt der digitale Lückenschluss auf der Schiene. Prognosen und Annahmen können aufgrund der neu gewonnenen Daten angereichert und verbessert werden.
44 GESCHÄFTSBEREICHE
Marek Staszek (l.), Produktionsvorstand DB Cargo, und Dr. Jürgen Harland, Leiter Logistik und SCM bei der Salzgitter Flachstahl GmbH, legten für die Halbzeit des Projekts „Wagon Intelligence“ persönlich Hand an in der Werkstatt