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Der „Big Lift“: Zwei 750 t schwere Fahrzeugkrane hoben die neue Kohleverladebrücke 170 auf die Schienen
Nach monatelangen Vorarbei- ten war es so weit, am 1. April 2020 kam es im Werkhafen zum „Big Lift“: Die neue
Kohleverladebrücke 170 mit einem Gesamtgewicht von rund 500 t und einer Länge von knapp 100 m wurde an ihren finalen Standort gehoben und auf die Schienen gesetzt. Kein „leichtes“ Unter- fangen: Eine Woche zuvor waren hierfür auf der Vormontagefläche in nur drei Tagen parallel zwei 750-t-Fahrzeugkrane mit einer Aufbaufläche von 25 × 25 m, 275 t Stützlast und einem jeweils 60 m langen Gittermastausleger montiert worden.
Zukünftig lädt der Kran aus Binnen- schiffen für die Bunker jene Kohle, die für die Kohleeinblasanlage der Hochöfen bestimmt ist. Außerdem transportiert
Daten & Fakten
Auslegung Brücke: Gesamtmasse ca. 522 t
Abmessungen:
Gesamtlänge Brückenträger 96,7 m Gesamthöhe 21,5 m
Förderleistung: max. 550 t pro Stunde
er metallurgische Kohle für die Kokerei. Maximal 550 t kann der Kran dabei pro Stunde bewegen.
Kocks Ardelt Kranbau (Bremen) hat die einzelnen Komponenten am Pro- duktionsstandort in Chojnice in Polen gefertigt. Für den Transport nach Salzgit- ter waren 60 Lkw-Touren nötig – davon 15 als Schwerlasttransporte. Knapp fünf Jahre Projektlaufzeit gingen dem „Big Lift“ Anfang April voraus: von der ersten Konzeptstudie bis hin zur Realisierung.
„Die bisherigen Anlagen stammen zum Teil aus den 30er-Jahren und waren am Ende ihres Lebenszyklus angekommen“, berichtet Karsten Thunig, Projektleiter im Bereich TP Anlagentechnik der Salzgitter Flachstahl GmbH. Sie werden zu einem späteren Zeitpunkt verschrottet.
PROZESSE
„Big Lift“: 500 Tonnen am Haken
Eine neue Kohleverladebrücke ging im Werkhafen der Salzgitter Flachstahl in Betrieb
STIL 21
Foto: Carsten Brand