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Für die Produktion der Felgen wird ein Mate- rialabschnitt zu einer zylindrischen Bandage gebogen und an den Schnittkanten verschweißt. Danach pressen Maschinen die Profilierung – der Laie würde von „Rillen“ sprechen – in die Stahl- bandage, damit die Schüssel angeschweißt werden kann und später der Reifen auf dem Rad Halt findet.
Voll automatisiertes Schweißen
Anschließend werden Schüssel und Felge mitein- ander verschweißt. Es ist der vielleicht aufregendste Moment des gesamten Produktionsprozesses. Ein Roboter hebt die Schüssel in die Felge, wenige
Meter weiter hievt eine Mechanik beide in die Höhe zu den Schweißköpfen, dann sprühen blau- weiße Funken. Der reine Schweißvorgang dauert kaum drei Sekunden, dann sind Schüssel und Felge untrennbar miteinander verbunden – oft für viele Hunderttausende Kilometer. Bei Lkw-Rädern werden Schüssel und Felge rundum verschweißt, bei weniger belasteten Pkw-Rädern sind acht Schweißabschnitte mehr als ausreichend.
Vorletzte Etappe des Produktionsprozesses ist die Lackiererei. Der Grundierlack wird bei ca. 200 °C eingebrannt und schützt das Rad vor Kor- rosion. Darauf kommt ein schwarzer oder silber- farbener Decklack. Je nach Kunde und Bestellung
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